Car

"Feel of something far more expensive"

Utmärkt förarposition

Car anser att bilen är snyggt omgjord jämfört med Rover 75, men det är inte en av de mest utrymmesrika i klassen. Golvet i bagageluckan är högt och hela utrymmet är ganska långt. Såväl möjligheten att separat öppna bakluckans ruta som öglorna i bagageutrymmet är trevligt. Exteriören är bra och den aggressiva grillnosen ser övertygande ut, bilen har fått ett både utmanande och dyrt utseende. Förarutrymmet är förbättrat där de pergamentfärgade visartavlorna och träiga detaljerna har ersatts av detaljer i stålvitt och metallgrått med propra och välstoppade stolar. Läderinfattningen är bra och växelspaken har blivit något kortare. När man väl gjort alla inställningarna är förarpositionen utmärkt, trots att ryggsätena kan vara något smala för bredare personer. Testaren anser att bilen överhuvudtaget känns mycket solid och stabil på motorväg och dess framhjulsdrift är den bästa testaren sett. Styrningen är utmärkt och bromssystemet uppvisar utmärkt känslighet. MG ZT ger bättre körglädje än t.ex. Alfa Sportwagon. Den är även mer prisvärd än V6 Mondeo och det är den bästa MG/Rover testaren kört hittills.

Källa: Car November 2001
Auto Motor & Sport nr 11 2001
Teknikens Värld nr 10 2002

Auto Motor & Sport

"Mycket kontrollerat väguppträdande"

Sport och komfort

Auto Motor & Sport påpekar att MG ZT baseras på Rover 75 och jämfört med denna sitter fronten 20 mm lägre både fram och bak. Designen är smakfull, nätgrillen ser kaxig ut och har fördelen att ge mer kylluft. Strålkastarinsatserna är mörka och kromlisterna borta, medan bakluckan har fått en vinge som uppges förbättra högfartsstabiliteten. Testaren anser att ett stort arbete har lagts ned på ombyggnaden vilket gör mycket för styrkänsla och uppträdande. Framfjädrarna är 72 procent styvare. Detta är kombinerat med grövre krängningskammare som fram är 17 procent styvare och bak hela 167 procent styvare och medför större påfrestningar för hjulupphängningarnas bärarmar, vilka också gjorts styvare. Gången är följaktligen något stel, men sättningen upplevs som en perfekt avvägning mellan sport och komfort. Mindre sportig är den långslagiga V6-motorn där effekten har höjts men den mjuka karaktären är kvar.

Teknikens Värld

"Potent och underhållande"

Ombearbetad front

Teknikens Värld uppmärksammar att till Sverige kommer antagligen tre versioner av MG ZT med 190, 260 och 385 hästkrafter. Här testas den förstnämnda där testaren anser att bilen har en säregen kaross och alla kromdetaljer är ersatta med plast lackerad i bilens färg. Framförallt fronten har omarbetats från Rover 75 med hönsnätsgrill och stor spoiler. Även inredningen har bytts ut, panelerna är i mörkgrå plast istället för träimitation vilket är till fördel. De ovala mätartavlorna är vita vilket är snyggt och lättavläst, och allt känns gediget och väl ihopskruvat. Vidare är stolarna sportiga med bra sidostöd. Bilen ligger väldigt fint på vägen med sänkt chassi och fastare fjädring. Väggreppet är imponerande men något aktivt antisladdsystem finns inte att tillgå, vilket kunde behövas på regnvåt asfalt. Den hårdare fjädringen förtar lite av komforten men det blir inte olidligt stötigt. Det bullrar mycket från däcken i nästan alla farter, särskilt om vägen är det minsta ojämn. Motor och växellåda är inget fel på men de matchar inte riktigt det fina chassit. 13 extra hästkrafter i motorn men maskinen är ganska slö under 3500r/min.