Teknikens Värld

"Mer fart i Smart!"

Teknikens Värld har i skrivande stund inte fått möjlighet att provköra modellen, men väl granskat den på bilsalongen. Smarts trista växellåda är kvar, i automatläge är både växling och reaktionstid irriterande långsamma. Roadsterns låda har dock piffats upp med längre växlingssteg och kickdown, men frågan är om det kommer räcka. Styrningen har tidigare inte varit bra men nu krävs "bara" tre och ett halvt rattvarv mellan fulla utslag mot tidigare fyra. Med motorn bak kan köregenskaperna i halka bli luriga, så det är tur att den utrustats med ESP. Inredningen är gjord i fina material och panelen har Smartens klassiska uppstickande vridbara mätare. Trots de små yttermåtten är utrymmena för två tämligen goda tycker Teknikens Värld.

Källa: Teknikens Värld, nr 20 2002
Till Sprays hemsida
EVO, October 2002
Vi Bilägare, nr 13 2002

Spray Bilnytt

"Påtaglig kvalitetskänsla"

Spray Bilnytt har inte heller testat Roadster på vägen men tycker det är ett smart (!) drag att bygga om Smart till sportvagn. På så sätt förvandlas det som vanligen är Smarts nackdelar till tillgångar i form av två sittplatser, liten motor och kort hjulbas. Prestanda är inte hisnande med 11 sek 0-100 men testaren tror att körupplevelsen kan bli spännande ändå. Spray gillar den läckra designen med påtaglig kvalitetskänsla. Att Smart utlovar ett realistiskt pris gör inte saken sämre. Det givna priset gäller dock en standardutrustad version och Spray tror att det nog blir dyrare.

EVO

"Imagine a miniaturised Porsche 911"

EVO har kört en exklusiv tur i en prototyp och kan avslöja att Roadstern blixtrar och testaren vill närmast jämföra den med en Porsche 911 i miniatyr. Idén att blanda Smarts värderingar med sportbilens ger en rolig karaktär. Roadster är nästan en meter längre än en traditionell Smart och har ett hårt tak som tillval, problemet är dock att det inte går ner i bagageluckan så det går inte att ångra sig. Coupé har lite större bagageutrymme och under huven finns tillräckligt med plats för en övernattningsväska. Under huven finns också vätskor, batteri, elektricitet och plats för takräcke. Den mjuka toppen manövreras elektriskt. Smart Roadster är liten och mysig med gott om plats för benen. Man sitter lågt och ombonat och känslan är som av en riktig sportbil. Motorn är mjuk och smidig hela vägen upp till 7000 varv, men då man växlar blir det ett konstigt avbrott i strömförsörjningen i prototypen. Även om bilen är baktung känns det inte som om den skulle släppa och har tillräcklig kraft för att nästan överstyra. Aldrig tidigare har en Daimler Chrysler känts så sammansatt och mekaniskt uppdaterad. Det finns lite jobb kvar att göra med avseende på växellåda och bromsar men annars är Roadster nästan fullfjädrad menar EVO.

Vi Bilägare

"Liknar de brittiska klassikerna"

Vi Bilägare tycker konceptet påminner om de brittiska klassikerna med en lätt, låg, tvåsitsig bakhjulsdriven cabriolet med mycket körglädje till rimligt pris. För att hävda sig i konkurrensen har Smart satsat på låg vikt framför hög effekt. Toppfart är ganska ointressant i öppna bilar men Roadster kommer ändå upp i 175 km/h. Elmanövrerat tygtak ingår men går även att få till kupémodellen. Roadster har bara omkring 35% gemensamt med vanliga Smart, men grundkonceptet med en säkerhetsbur runt passagerarna är kvar. Tillsammans med krockkuddar och bältessträckare ska det ge acceptabelt krockskydd trots bilens minimala format. Slutligen tycker dock vi bilägare att Smart Roadster knappast är en bli för storvuxna och inredningen är påfallande plastig.