Auto Motor & Sport

"Små utrymmen"

Kombinerad prestanda och komfort

Auto Motor & Sport tycker att 911 Targa verkar vara en praktisk modell som kombinerar prestanda och komfort på ett trevligt sätt. Här har Porsche både fångat äkta cab-känsla och kombinerat den med praktisk sportighet och vinterduglighet. Glastaket glider ner på 8 sekunder, även i hög fart fungerar det perfekt. Det är också bekvämt att köra en Targa. Trots glastaket slipper man solgasset genom att ta ner en solgardin. Och genom att taket avleder luftströmmen störs du inte av vindbruset på motorvägen. Inte mycket utrymme att lasta precis som i syskonbilarna. Här kan du i alla fall mata in bagage via den öppningsbara bakluckan vilket bidrar till att göra detta till ”den mest användbara sportbilen på marknaden”. Lätt och kul att köra!

Källa: Auto Motor & Sport nr 19, 2001
Auto motor und sport nr 22, 2001
Auto Zeitung nr 22, 2001
Teknikens Värld nr 3, 2002

Auto motor und sport

"Gute Qualität"

Elektroniskt glastak med solgardin

Tyska Auto motor und sport påpekar att Targan hamnar nånstans mellan vanliga 911 Carrera och Cabriolet vad designen beträffar. En cabriolet är det inte, men man får ändå en påtaglig frihetskänsla när glastaket åker ner. Bakluckan är den verkliga nyheten och gör att du kan lasta allt du behöver för färden bakom framstolarna där det ändå inte ryms några åkande. Targans kaross verkar stabil, styvheten är tilltagen och hela bilen har förbättrats jämfört med tidigare modeller. Vindbruset är inte heller lika högt. En hel del bra finesser finns, bland annat solgardinen som ger ett effektivt solskydd och baksätena som mycket lätt går att fälla ner vid bagagebehov. Priset för modellen ligger någonstans emellan Cabrio och Coupén. Targan är en suverän och lätt bil att manövrera och kvalitetsmässigt ligger den på topp, menar tyska Ams.

Auto Zeitung

"Eine Fahrmaschine"

Auto Zeitung tycker att Targans acceleration på 0-100 km på 5,2 sekunder räcker till. Modellen har väsentligt förbättrats mot tidigare och den är nu både praktiskt utrustad och lätt att köra. Targabågen ger en frisk känsla av rymd. Bra finesser och bra elektronik som fungerar utan problem. Det är också mycket okomplicerat att lasta bagage. En klar brist är att man inte kan använda backspegeln optimalt när taket är nere, eftersom en del av sikten skyms. Porsche Targa är en mycket bra sportbil när det gäller fart, acceleration och design.  

Teknikens Värld

"Ointressant modell"

Framsäte

Teknikens Värld testar 911 Targa tillsammans med Mercedes SL500. Visserligen har Porsche förändrat och även förbättrat en hel del detaljer. Nya strålkastare och en något annorlunda spoiler har tillkommit sedan gamla 911, även motorn är kraftigare med 20 hk extra. Men den har också blivit smutsigare och törstigare. Här mäts ett miljöindex på hela 205 vilket är dubbelt så mycket utsläpp som medelbilen. Hos Mercedes SL500 ligger miljöindex på låga 133. Även bakom ratten visar sig Porsche kanske mer överraskande underlägsen Mercedes. Sittkomforten är högre i SL500 och runtomsikten är också bättre. Det känns betydligt trängre i Targan. Baksätet i Targan är något man lastar i, inte sitter i. Visserligen är den öppningsbara bakluckan i Porschen är fördel, men det blir ändå inte mycket lastutrymme att tala om. SL500 är överlägsen både i komfort och i säkerhetskänsla. Targan är dyr och dessutom är testaren besviken på att bilen inte ger samma känsla som 911 Cabriolet. Tuff motor, men inget för den miljömedvetne.