Motor

"Den tidlösa"

Motor gör en något udda jämförelse mot Peugeot 206 CC med ett pris som motsvarar en fjärdedels Jaguar XK8. Vilken man väljer beror kanske mest på vem man är och var man bor. Om XK8 skriver Motor att kupén känns lite instängd med sina små fönsterytor, starkt lutande A-stolpar och en fet kardantunnel. Trots allt är det inga problem att få plats, i alla fall inte i framsätet. Testaren kommenterar att XK inte är tänkt att vara en sportbil utan en Gran Turismo. Att köra bilen är i alla fall "en ljuvlig upplevelse" med sitt fina chassi och goda fartegenskaper.

Källa: Motor 6 2001
Auto Zeitung 20 2002
Till Edmund's startsida

Auto Zeitung

"Superkatze"

Auto Zeitung tycker inte att så mycket har förändrats på bilen sedan tidigare, förutom Xenonljus (tillval), nya fälgar och en starkare motor. Ännu 30 år efter att E-type lades ner är den gamla anrika modellen populärare än någonsin, samtidigt som XK faktiskt är bättre på alla sätt och har sålt i lika många exemplar 6 år efter lanseringen som E-type gjorde på sina 13 år. Motorn har blivit starkare och med det elektroniska stabiliseringssystemet klarar sig bilen galant genom kritiska situationer. Dessutom finns numera elektronisk bromsassistans och mikrovågsradar som tillsammans med farthållaren håller avståndet till bilen framför. Karaktären i bilen i form av trångt insteg, begränsad utsikt och en formskön cockpit finns dock kvar.

Edmund's

"Sleek, sexy, fast"

Edmund's provar både XK8 och XKR, fortfarande efter 7 års produktion "a car that turns heads". En bil som lockar folk som vunnit på lotteri och liknande. Men trots att utseende och ren motorstyrka är svåra att överträffa placerade sig bilen sist i Edmund's jämförande test mot Maserati Spyder, Lexus SC430 och Mercedes SL500 på grund av tveksam fjädring. Jaguar verkade inte ha bestämt sig för om XKR är en Gran Turismo eller en sportbil. Testaren följer dock inte upp denna brist och vi får inte veta om den nya bilen är bättre på den punkten. Däremot är detta en av de snabbaste kupéerna för under 100 000 dollar med sin starka motor, men växellådans avslappnade karaktär passar bäst för motorvägskryssning. Jaguar envisas med att ha handbromsens spak på vänster sida och för övrigt är kupén så fylld av krämfärgat läder och lyxträ att det skulle räcka till Ralph Laurens inredningsbutik. Det klagas på en del andra detaljer också, men testaren menar att en intresserad förare snabbt glömmer eventuella tekniska tillkortakommanden. Bilen har 7 år på nacken och priset har inte ändrats sedan 2001.