Teknikens Värld

”Över 600 000 kr med tillval”

Teknikens Värld skriver att nya 5-serien är längre, bredare och högre än tidigare, men ändå lättare tack vare lättmetall och plast i karossen. Som en följd är viktfördelningen också bättre. Finns att få med aktiv styrning som samverkar på ett bra sätt med DSC, vilket blir påtagligt vid väjningsprov. Jämfört med gamla 5-serien är den nya spänstigare och stadigare. Dessutom är den tystare. iDrive imponerar däremot inte. Även om funktionerna är färre än hos 7-serien tycker testaren att det ändå är för många och det är hög risk att föraren ska pilla på dem under färd. I övrigt är säkerheten hög, men det är ett stort minus att whiplashskydd saknas. 530i är en kanonbil, men man kan gott vänta ett år på att eventuella barnsjukdomar försvinner.

Källa: Teknikens Värld nr 12 2003
EVO juli 2003
Car juli 2003
Vi Bilägare nr 11 2003

EVO

”Still the keen driver’s choice”

EVO är mycket positiva till Active Steering i BMW 530i och ser tekniken som en klar fördel i låga hastigheter. Instrumentpanelen är renare än hos 7-serien, vilket är uppskattat. En lättnad är också att iDrive är enklare att använda än i 7-serien och testaren blir extra förtjust över att det går att få stereons display att visa analog skala eller lista över tillgängliga stationer. Chassit kränger sällan som en följd av att Dynamic Drive sätter in vid behov. Samma sak med DSC som tar hand om bilen om den kommer in i kurvor med hög hastighet, till testarens belåtenhet. 5-serien är här för att stanna.

Car

”The best BMW driver’s car”

Car lovordar interiören i BMW 530i som anser att det är en av de bästa man kan få idag. Den är dessutom vackert designad utvändigt, med sina skarpa linjer. Dessvärre finns det vissa små irritationsmoment, som att armstödet bakom handbromsen inte glider tillbaks på plats och att vissa indikatorer har en fånig treblinksinställning som inte går att avbryta. BMW verkar besatta av att börja om från början med sådant som bevisligen fungerande tidigare. iDrive upplevs som bökig och omständlig. Bilens körupplevelse däremot är någonting extra. Dieseln borde bli favoritvalet eftersom den inte alls hörs under körning. Styrningen är direkt och hjälpsam men Active Steer satte ofta käppar i hjulen för testföraren som rekommenderar att man stänger av eller avstår från den helt. Dynamic Drive är dock att rekommendera. Det är inte utan anledning testaren påpekar att detta är en av BMW:s bästa bilar. Får testaren bara välja en enda bil blir det utan tvekan en 530d.

Vi Bilägare

”En total upplevelse av kontroll”

Vi Bilägare skriver att det nya i BMW 520i är att antisladdsystemet kombineras med det nya stabiliseringssystemet DSC, vilket tillåter hjulen att bli individuellt bromsade så att bilen kan rätas upp. Detta blir påtagligt då testaren vräker in bilen i kurvorna i för hög fart, utan att få sladd. Bilen är späckad med så mycket teknik att handboken i den korta versionen är på 40 sidor. Körkänslan är överlägsen den hos de flesta andra bilar med ruggig precision och snabb styrning. Motorn beskrivs som ett litet mästerverk. Bränsleförbrukningen är låg trots fina varv och rejält med kraft. iDrive som styr många funktioner är tyvärr alldeles för komplicerad och testaren anser att koncentrationen ska gå åt till bilkörning och inte databehandling. Detta är en livlig bil full av körglädje för den som har råd. Prislappen är hög även utan extrautrustning.