Car

"Handling is almost too good"

Även användbar till vardags

EngelskaCarutnämner några bilar till Performance Car of the Year. Däribland BMW M3, Porsche 911 GT2 och Ferrari 360 Spider. Porsche Boxster S är med och tävlar bland de bästa, men anses lite för tam för att räcka hela vägen som renodlad sportbil. Porschens väghållning och köregenskaper är det dock inga som helst fel på. Den är nästan för bra i detta avseende, menar Car. Boxster vann roadster-kategorin i motsvarande utnämnande förra året och är därmed titelförsvarare. I detta sammanhang representerar Porschen komfort och förfining i en bil som är riktigt användbar även till vardags. Men också lite mer slätstruken vilket är anledningen till att brittiska TVR Tamora är favoriten i roadster-kategorin detta år, knappt före Porsche alltså.

Källa:

Auto Motor und Sport

"Präzises handling"

Smidig växellåda och bra väghållning

Auto Motor und Sportställer upp samtliga nya Porsche-modeller och synar prestanda och priser. Man har mycket gott att säga om Boxster, som är betydligt snällare än de olika 911-modellerna. Motorn har en alldeles egen och skön sång, växellådan är smidig och vagnen ligger fint på vägen. Skillnaden i acceleration mellan vanliga Boxster och Boxster S är 0,7 sekunder, men det högre vridmomentet gör att elasticiteten vid omkörning är betydligt bättre i den senare. Vridet i vanliga Boxster kan av naturliga skäl inte alls mäta sig med 911-kusinerna, särskilt inte på lägre varvtal och man måste därför växla ofta. Men om man stör sig på detta kanske man ska köpa en turbodiesel, skriver testaren. Eller en Boxster S, som faktiskt har påtagligt högre vrid och en sexväxlad låda. Summerat så blir den klassiska Porsche 911 Carrera 2 något av en testfavorit.

Auto Motor & Sport

"Härlig maskin, bra balans"

Svenska Auto Motor & Sport jämför Boxster S mot BMW M3 Cab där Porschen blir utsedd till testfavorit, trots att den får lägre betyg än den mer praktiska och högpresterande BMW:n. Trots ett lägre grundpris blir Porsche Boxster en dyr historia. Testexemplaret gick lös på mer än 600,000 kr trots att utrustningen inte var särskilt omfattande: hardtop, AC, metalliclack, stereo, läder och antisladd. Månadskostnaden i detta exempel hamnar på drygt 8,000 kr vilket är en femhundring mindre än kostnaden för M3 per månad. Motorn i Porschen är måttligt trimmad med en litereffekt på 79 hk mot 105 i M3. Men Boxster är nästan 400 kg lättare och smidigare på racerbanan. Ratten sitter perfekt med god styrkänsla och hela bilen är ”utsökt balanserad”. Antisladdsystemet tillåter ett visst mått körglädje innan elektroniken förtar nöjet i kurvorna.

Teknikens Värld

"Körglädje, design och kvalitet i massor"

Bra att satsa på extrautrustning

Teknikens Världutvärderar Porsche Boxster som begagnatköp. En driftsäker bil men utbudet är helt klart större i Tyskland, varför man ska se upp med fuskreparationer och fejkad mätarställning/servicebok. Eftersom motorn sitter mitt i bilen är inget åtkomligt för föraren, med undantag för oljesticka och påfyllning. Det tvåsitsiga bygget gör att det inte är tal om något bagage i kupén som i Porsch 911. Motorljudet är trots placeringen mitt i bilen inte särskilt störande, bara med sportavgassystem (kostar 17,000 kr extra). Det gäller att inte köpa en bil utan utrustning då dessa blir mer och mer svårsålda. Klimatanläggning och värme i stolarna är exempel på dessa ”nödvändigheter”. Prismässigt ligger en bättre begagnad Boxster i nivå med en ny Mazda Miata. Men det är en äkta Porsche med körglädje och byggkvalitet och ett bra köp.