Mercedes SLS
Skönhet och odjur med måsvingar
2010-04-28
Mercedes SLS är ett sladdsyskon till 50-talets 300 SL med sina läckra kurvor och måsdörrar. På vägarna råder ingen tvekan, men det finns skönhetsfläckar som kan kyla ner känslorna.| Testkälla | Kommentar |
|---|---|
| Autocar | "Excellent generally, borderline brilliant" |
| Auto Motor & Sport | "Motorljudet är oefterhärmligt" |
| What Car | "The noise is enough" |
| Teknikens Värld | "En körmaskin utan like" |
Vad tycker testarna?
Mercedes SLS AMG är en formidabel uppvisning i läcker design, måsdörrarna speciellt, med styrka och precision kombinerat. Samtidigt finns kompromisser, som dörrarnas funktionalitet som man inte förväntar sig ska störa intrycket hos en så dyr bil. Motorn är en osviklig kraftmaskin medan inredningen är ett designmässigt magplask. Ingen testare lämnas oberörd av färden, men ingen är heller helt nöjd med helhetsintrycket.
Autocar
"Excellent generally, borderline brilliant"
Det är en besvikelse att behöva hacka på detaljer som plastiga kontroller, ett inte helt optimalt val av växellåda och inte så väl dolda designlån från Lexus SC430 när man recenserar Mercedes SLS AMG, skriver Autocar. Men motorn förlåter allt. Den har ett vrål som inte går att jämföra med något annat, möjligen Ferraris V8. SLS bjuder på linjär respons genom hela växelsekvensen. Autocar ger ett blandat omdöme av Mercan, det är en otrolig bil att köra men med ett par onödiga misstag och kompromisser man inte ska behöva se hos en så dyr bil.
Källa: Autocar (GB) 9 sept 2009
Auto Motor & Sport
"Motorljudet är oefterhärmligt"
Svenska Auto Motor & Sport gör ett jämförande test mellan sportbilarna Nissan GT-R, Porsche 911 Turbo och Mercedes SLS AMG. Prestandamässigt ligger bilarna nos vid nos, samtliga gör 0-100 km/h under fyra sekunder, men sättet de uppnår hastighet på är olika. SLS är den enda med enbart bakhjulsdrift men den ligger på intet sätt efter i grepp för det. Designpriset går till Mercan vars (opraktiska) måsvingar drar blickarna till sig. Styrningen är både snabb och känslig. Tillvalet keramikbromsar känns som en självklarhet. Någon vinnare utses inte, men SLS omtalas med perfekt chassibalans, underbart motorljud och overklig högfartsstabilitet.
Källa: Auto Motor & Sport (SE) nr 26 2009
What Car
"The noise is enough"
Måsdörrarna på SLS AMG är ett givet samtalsämne, på gott och ont tycker What Car. 50-talsdesignen är ett stycke konst, men när man kliver ur får man huka sig som om Mercan vore en helikopter. Dessutom är det ett elände att nå upp för att stänga dem, det hade varit enkelt att ordna med en läderrem. Instrumentbrädan ger inte alls känslan av en 1,8-miljonersbil. Den halvautomatiska växellådan förstör inte partyt men bidrar inte till det heller. Körmässigt är SLS ett underverk av grepp, styrka och motorljud. Styrningen är sammanlänkad med föraren och trots den ansenliga tyngden känns bilen både flink och underskön att glida omkring.
Källa: What Car (GB) feb 2010
Teknikens Värld
"En körmaskin utan like"
Den långa motorhuven och de konsekventa linjerna ger Mercedes SLS ett bedrägligt lugnt utseende, tycker Teknikens Värld. Ett intryck som V8-motorn sliter sönder. Inredningen ska vara inspirerad av en flygcockpit men detaljerna drar ner betyget. Det känns plastigt och inte speciellt exklusivt. Sikten är bättre än väntat även om en extra sidobakruta saknas. Hur mycket vansinnig åkmaskin SLS än är så släpper esp-systemet aldrig riktigt taget. De snygga men opraktiska dörrarna åker av med hjälp av en detonator om du skulle vurpa och hamna på taket. Det här är otvivelaktigt en av de mest spännande sportbilarna av idag.
Källa: Teknikens Värld (SE) nr 1 2010
Cirkapris: 1800000 kronor
Produktfakta:
Modell: Tvådörrars sportkupé med frontmonterad motor.
Motor: 6,2 liter V8 bensin, 571 hk resp 650 Nm.
Kraftöverföring: Bakhjulsdrift, sjuväxlad automat.
Prestanda: 0-100 km/h 3,8 s. Toppfart 322 km/h.
Mått: L 463/B 193/H 126 cm.
Tjänstevikt: 1620 kg.
Maxlast: ca 240 kg.
Förbrukning: 1,32 l/mil. Koldioxid 314 g/km.
Tankrymd: 85 liter.