Teknikens Värld

"Festlig bilnyhet"

Teknikens Värld tycker det är en trevlig idé med en sportbil som förutom bra prestanda även kan ståta med 4 sitsar och relativt stort bagageutrymme. Även om idén är god är det ingen enkel kompromiss men testaren anser att Mazda har kommit en bra bit på vägen med RX8. Växlarna är roliga och smidiga att arbeta med då det bara krävs en liten knyck på handleden för att växla. RX8 får mycket beröm för sin balansering som gör att bilen känns neutral även vid hård körning. Det förklaras också till viss del av den låga tyngdpunkten hos RX8. Ett minus är bränsleförbrukningen som trots att den har blivit mindre fortfarande ligger på nivåer som kan jämföras med Porsche Carrera. Testaren skriver att användningsområdet för en bil som Mazda RX8 är ganska begränsat och att det inte är troligt att bilen dyker upp i så stor serie. Kanske en anledning för en del att köpa den.

Källa: Teknikens Värld, nr 24 2002
Autocar, nr 46 2002''
Top Gear, jan 2003

Autocar

"Bye bye Audio TT"

Autocar välkomnar Mazdas försök att återinföra vankelmotorerna i Europa. Det verkar som att man har gjort bilen miljövänligare samt satt prislappen så att det mycket väl kan finnas en framtida marknad. Både ben- och huvudutrymmet har utökats från RX7 likväl som att själva åkningen upplevs mycket mjukare. I avsaknad av turbo som RX7 var utrustad med så saknar testaren lite tryck i mellanregistret, men den ökade känsligheten i gaspedalen uppskattas. Även om RX8 saknar lite av den brutala kraft som fanns i RX7 så är det medvetet. RX8 är bra på flera saker och trivsam i fler miljöer än enbart på racerbanan och det anser testaren att Mazda har lyckats mycket bra med.

Top Gear

"The most desirable car from Japan"

Top Gear anser att Mazda RX8 kommer att konkurrera med Audi TT och jämför indirekt dessa. Baksätet bjuder på betydligt mer utrymme i Mazdan och jämförs hellre med BMW 3-serie. Även utrymmet kring föraren är större än man kan förvänta sig från en japanare. Enligt Mazda skall den nya konstruktionen i motorn innebära en bränslebesparing på upp till 20 % jämfört med RX7. Kraft- överföringen byggs upp snabbt och beskrivs som progressiv och omedelbar. Testaren anmärker bara på den automatiska servostyrningen som kan upplevas som trög och långsam. Mazda RX8 kommer att bli en av de skarpaste bilarna under 2003, i alla fall fram tills dess att Nissan presenterar 350Z.