Motor

"Maffig sportbilscabriolet"

Tidningen Motor jämför Z8 med Maserati GT3200 och Porsche 911 Turbo, varav den senare är ungefär lika dyr som BMW:n, medan Maseratin kostar ett par hundra tusen mindre att köpa. BMW Z8 är ”maffig” och väldesignad på gränsen till överdesignad. Och visst drar den till sig blickar där testaren stannar eller kör förbi. Att cabba ner går snabb och smidigt med elektronikens hjälp. Men snålt att bara sätta i en plastbakruta tycker Motor. I övrigt är Z8 extremt välutrustad och man saknar inget vare sig i kupén eller säkerhetsmässigt. Bilen är också stadig och lättkörd på vägen, men inte lika följsam på bana som de övriga två testbilarna. Nej, det ska helst gå rakt fram för att Z8 ska komma till sin rätt, men den klarar också dåliga vägar på ett bra sätt. Den är så lättkörd att Motor tycker den skulle göra sig bra som körskolebil, med sin exakta växellåda. Inga sifferbetyg utdelas av Motor.

Källa:

Auto Motor & Sport

"Våldsamma prestanda"

Auto Motor & Sport ställer BMW Z8 mot den billigare, men sämre utrustade Porsche 911 Carrera 4. Porschen är den sportigare av de två men har ett effekthandikapp på 100 hk vilket gör att den inte kan tävla rent prestandamässigt. Kraft och avgasljud är enastående hos Z8 och påminner om ljudet från en Nascar-bil. Testaren är också lyrisk över ”de underbara retroformerna” i BMW:n med undantag för mittmonterad hastighetsmätare och varvräknare. Bilen har mer karaktär av Gran Turismo än ren sportbil, men hos Porsche Carrera är det tvärt om. Där Carreran är lätt överstyrd blir Z8:an snarare tungt understyrd. BMW har enklare bromsar än Porschen men klarar ändå att stanna med kort varsel. Betyget blir 4 av 5 för båda.

Auto Zeitung

"Puristisches Cockpit"

Auto Zeitung jämför tre tyska supersportvagnar i form av Z8 mot Mercedes SL55 AMG och Porsche 911 Turbo. Bilarna extremkörs på Hockenheimbanan och Z8 ”kan mer än att ligga och sola på västkusten”. Den hör mer hemma i en actionfilm (som James Bond) än en kärleksfilm. Formerna påminner om gamla Jaguar E-type, med sin långa motorhuv och korta överhäng bak, och motorljudet samt den omedelbara bromsverkan är det heller inget fel på. Prestanda och förbrukning är ungefär desamma för alla bilarna, med ett marginellt övertag för Porschen. Prismässigt ligger de också i samma kategori, d.v.s. en bit över en miljon kronor i inköp. Inte heller här koras någon solklar vinnare men BMW:n utstrålar framförallt nostalgi och snygghet.