Auto Motor & Sport

”Fantastiskt grepp, underbar komfort”

Auto Motor & Sport konstaterar att 645 ci är en långdistansbil i klass med Mercedes CL. Utseendet är lite udda för att vara en BMW, men tillverkaren menar att det finns stabilitet att vinna i designen. Snyggast är BMW 645 ci i profil. Tyvärr är det trångt i baksätet och insteget underlättas inte av att dörrarna har låg öppningsvinkel. Men man kanske hellre sitter bakom ratten i en sådan bil och det med rätta. Bakom ratten är nämligen allt perfekt enligt testaren. Kupén är helt ljudisolerad. Den aktiva styrningen gör varje minut bakom ratten till ett nöje. Körmässigt är 645 en fröjd, med oerhörd balans och förutsägbarhet vid rattutslagen. Någon understyrning finns inte att tala om. Den enda nackdelen är att allt är så harmoniskt och sofistikerat att upphetsningen uteblir. Men det kommer en sportigare BMW Coupé år 2005.

Källa: Auto Motor & Sport nr 22 2003
Teknikens Värld nr 25 2003
Till Edmund's startsida

Teknikens Värld

”En sällsynt läcker kombination”

Teknikens Värld nämner att det råder väldigt delade meningar om utseendet på de nya BMW som rullar på gatorna. Allt från ”urläckra” till ”skitfula” beroende på vem som får uttala sig. Hur som helst sitter man väldigt komfortabelt bakom ratten på 645 ci, med alla reglage väl samlade runt omkring. Tyvärr är det svårare att få plats (som vuxen) i baksätet. Tack vare viktfördelningen upplever testaren chassit som riktigt stabilt. Ännu mer stabilt blir det om man utrustar bilen med Dynamic Drive som enligt BMW kan reducera 80 % av krängningarna, tack vare separata hydrauliska motorer. På grund av viktfördelningen upplever testaren aldrig BMW 645 ci som tung, snarare spänstig. Nu är inte detta en rolig sportbil man gärna kör omvägar med, men om det dyker upp några härliga kurvor på den långa resan gör det inget menar TV.

Edmund’s

”Resurrects the 6 Series nameplate”

Amerikanska Edmund’s påpekar att man med en motor som vunnit 2002 Engine Award of the Year kan få ett helt underbart härligt spinnande strax över 5000 r/min. En stor fördel är den aktiva styrningen som ger väldigt stora rattutslag i låga hastigheter, fantastiskt när man ska parkera, men som inte känns märkvärdig i höga hastigheter. BMW iDrive har vidareutvecklats så att det nu är betydligt lättare att manuellt ändra radiostation även när man kör, förr kunde man vara tvungen att stanna bilen. Baksätet är trångt och kommer troligtvis mest att användas som extra bagageutrymme. En BMW med klös och prestige tycker Edmund’s.