Auto Motor & Sport

"En udda fågel"

Auto Motor & Sport testar Kangoo 4x4 mot Peugeot Partner, Fiat Dobló och Mercedes Vaneo. Här kommer Kangoo på andra plats efter Vaneo, mycket tack vare fyrhjulsdriften och robust kvalitet. Men det finns också påtagliga nackdelar i form av "grötig" växellåda, klen motor och stor vändradie. Den framhjulsdrivna varianten kostar dock ca 40,000 kr mindre, lastar mer och går mjukare. Förarmiljön är annars både modern och ombonad med bra stuvfack här och där i bilen. Bra komfort och bra känsla i kontrollerna. Totalkostnaden blir enligt ams beräkningar ganska hög, faktiskt högre än för MB Vaneo som är dyrast av de fyra bilarna i inköp

Källa: Auto Motor & Sport nr 17 2002
Teknikens värld nr 17 2002
Tekniikan Maailma nr 6 2002

Teknikens Värld

"Rymlig och oöm prick"

Teknikens Värld provar också den fyrhjulsdrivna Kangoo och tycker att den är ett utmärkt transportmedel, även om testaren hade önskat sig mer motor, komfort och ett vackert utseende. Det hade man gärna bytt mot fyrhjulsdriften vilket inte så många lär ha nytta av. Man undrar varför fler inte har lanserat förvaringsfack i kupétaket och på det hela taget märks användbarheten även om den ibland känns lite påklistrad. De stora glasytorna innebär bra sikt runt om men också en mycket varm kupé om sommaren. Den 95 hk starka motorn måste varvas mycket för att ge tillräcklig effekt. Utöver det så är ljudnivån i kupén ansträngande hög vilket märks på långresa.

Tekniikan Maailma

"Kangoo fyller ett hål i bilvärlden"

Tekniikan Maailma skriver att Renault Kangoo har blivit ännu mera användbar efter att den blivit fyrhjulsdriven. Vissa i testlaget blir inte alls imponerade av bilen, medan andra anser att det här är den smartaste biltyp som uppfunnits. Kangoo känns pigg även om man får trycka ner gasen ordentligt. Fyrhjulsdriften passar inte att utnyttjas hela tiden i svåra förhållanden, då hydrauloljan kan bli överhettad. Motorn skulle gärna få utrustas med lite extra kraft, framför allt när bilen är fullastad då den kan kännas mycket seg. Den uppgivna accelerationen stämmer inte alls. Vid 80 km/h är ljudnivån mycket hög men å andra sidan är den anmärkningsvärt låg vid lägre hastigheter. Fjädringen är bra t.o.m. när bilen är tungt lastad, bara man kommer ihåg att höja däcktrycket. Ett minus är att bensinluckan måste öppnas med nyckel och att det kan rinna in vatten direkt in i nyckelcylindern, vilket inte får trevliga påföljder när frosten varit framme.