Teknikens Värld

”En halvgammal, halvbra japan”

Teknikens Värld upplyser om att 9-2X faktiskt är en helt ny bil fast den i huvudsak är en Subaru Impreza. Skillnaden mellan dessa två är mindre än testaren hade föreställt sig, även om bilens front är väldigt Saabaktig. Bilen har en aggressivare framtoning än 9-3 och 9-5, men sittkomforten i de sistnämnda är betydligt bättre än i 9-2X. Testaren finner att 9-2X med båda motoralternativ är tysta i farter upp till 120 km/h. Körmässigt jämförs bilen med svunna tiders racingbilar med maximal effekt högt upp i registret, vilket ger en rolig körning som dock är svårhanterlig på låga varv. Detta gör att man snabbt tröttnar, särskilt i stadstrafik. Saab gör rätt i att utesluta den europeiska marknaden, då konceptet med en gammal japansk bil i ny tappning knappast skulle gå hem här. Situationen i USA är däremot en annan. 9-2X kan mycket väl lyckas, för även om detta inte är en fullträff menar testaren att det inte alls är en oäven bil.

Källa: Teknikens Värld, nr 11 2004
Auto Motor & Sport, nr 11 2004
Car, august 2004

Auto Motor & Sport

”Tung och svårväckt”

Auto Motor & Sport drar slutsatsen att ingenting längre är heligt, när man kan ta en japansk bil och sälja den under Saab-flagg. Även om hårdhudade rallyfanatiker gillar Subaru Impreza har den varit för obekväm för de flesta köpare. Saab har dock lyckats fixa till mycket av det som var dåligt med Impreza såsom bullret, fjädringen och utseendet. Bilen anses kompakt och aggressiv, den smälter väl in i Saabs produktionslinje vilket designern får beröm för. Väl i bilen är inte Saabkänslan lika påtaglig, det är istället ”en städad Subaru med lite mer kvalitet”, vilket inte är något unikt. Körmässigt beskrivs 9-2X Aero som ganska kraftlös och seg på låga varv, med fin styrkänsla och mycket stabil gång. Inte alls vad testaren förväntar sig av en turbomaskin. Testaren gillar Linear bättre, men konstaterar att båda är betydligt bekvämare än Impreza. Avslutningvis menar testaren att även om 9-2X är som ett skott från höften så är nog inte Subaru någon dum partner för Saab, framtida modeller kan bli mycket intressanta menar Ams.

Car

“Fills an important spot”

Car konstaterar att det är ganska tydligt var 9-2X Aero har sitt ursprung, då Subarus detaljer lyser igenom på flera ställen. Några av de största skillnaderna är att Saaben har en uppgraderad interiör och nya detaljer utvändigt såsom baklysen, spoiler och front. En av de viktigaste förbättringarna är att man har lyckats reducera ljudnivån i kupén jämfört med Subaru WRX. Det är också med denna bil testaren i huvudsak gör jämförelser med, då släktskapet är stort. Saaben anses gå mjukare och kunna göra snabbare svängar, även om extremt kraftiga svängar inte går lika smidigt. Testaren saknar sportsätena från WRX men menar att huvudintrycket är att 9-2X faktiskt är en bra bil. Slutkommentaren är således att även om 9-2X knappast kan räknas som en traditionell Saab så misstänker testaren att även europeiska kunder snart kommer att synas i statistiken.