Snackisar om tester Just nu

Bäst i Sverige?
Subaru har Sveriges mest nöjda bilägare för andra året i rad, enligt Vi Bilägare. Därmed placerar sig märket före BMW och Toyota, som tidigare toppat både denna och liknande undersökningar. Både Forester och Outback har också hamnat i topp i olika jämförande tester på senare tid. Vad är det då med Subaru som gör ägarna, och testarna, så nöjda? Inte design i alla fall. Forester ser bra ut, ergonomin är bra om än inte i nivå med XC60 och Skoda Yeti. Outback är ändamålsenlig men klumpigt formgiven, på gränsen till ful. Mätartavlorna ser ut som något från ett Nintendospel och det tar minst en halvtimme att fatta hur man ser vilken radiostation som är inställd. Backkameran påminner om att man ska "säkerhetskopiera". Forester och Outback lyckas med konststycket att ha en image av både gubbracer och något från "The fast and the furious" på en och samma gång, men har inte riktigt lyckats övertyga statusmedvetna 60- och 70-talister.



Höga höjder
Frågan är också hur vinteregenskaperna är, men konstant fyrhjulsdrift är aldrig fel och dessutom är utrymmena utmärkta. Baksätet i Outback är utrymmesmässigt i nivå med Skoda Superb, men komfortmässigt mycket bättre. Både Forester och Outback rymmer dessutom mycket bagage och den smidiga fällningen av baksätet från bakluckan är ett stort plus. Lastytan blir helt platt när baksätet fälls, men lasthöjden blir hög i båda bilarna. Elbaklucka finns tyvärr inte som tillval vilket är synd. Interiören håller hög kvalitet och läderklädseln i Outback är i toppklass. Forester å andra sidan tar priset för bilvärldens smartaste mugghållare i baksätet, samtidigt som bältesvarnaren måste vara bilvärldens mest påträngande. Flera ägare efterfrågar mindre buller och Subaru trycker mycket på att nya Outback ska vara tystare och bekvämare att åka i mot föregångaren. Det stämmer säkert, även om vi upplever att det finns tystare kombimodeller i samma prisklass (som Volvo V70 eller Audi A4). I motorvägsfart är både vindbruset och vägbullret påtagligare i Forestern, men i stadstrafik hörs dieselmotorns traktormässiga knatter lite väl tydligt i Outback.



Inget gung
Subaru är också ett märke med gott rykte i rallykretsar och med modeller som Impreza WRX har man bevisat att Subaru bygger både körglada och kompetenta bilar. En testkommentar om Outback var att den känns som en Toyota Landcruiser fast utan "gung" på vägen. Forester är mer högbyggd vilket märks i kurvorna och den är också ganska känslig för sidvind, men även här är körkänslan mer sportkombi än suv. Den konstanta fyrhjulsdriften i båda bilarna är naturligtvis ett plus, även om den till en del bygger på tekniken med en visko-koppling i grunden. Det som kanske imponerar mest är att rymliga, fyrhjulsdrivna Outback 2,0d klarar sig på runt 0,65 liter per mil utan snålkörning. Under samma förhållanden vill "lilla" Audi A4 Allroad med manuell dieselfyra ha nästan två deciliter mer per mil. Tyvärr finns ingen automatlåda att få till Subarus dieselmotor och det är väl enda argumentet för att köpa en bensindriven Forester/Outback i dagsläget. Med B-körkort är dragvikten hela 1400 kg för Outback, bara 200 kg under dragvikten med E-körkort. Dragkroken kostar dessutom en bit under 5000 kr som tillval. 

Bra köp?
Om vi börjar med Outback och jämför den med främst Volvo XC70 så är den klart prisvärd, för att inte tala om hur den står sig prismässigt mot Allroad-versionerna av Audi A4 och A6. Kapacitetsmässigt är Outbacken minst lika bra som sina dyrare konkurrenter, det är bara utformningen och kvalitetskänslan som står ett steg efter (dock inte byggkvaliteten). Forester är lite enklare i utförandet och inte lika rymlig, dessutom måste den slåss mot billiga konkurrenter som Nissan Qashqai och Skoda Yeti. Både Forester och Outback kommer med tre år eller 4500 mil fri service. Dieselmotorn är snål och försedd med kamkedja. Bensindrivna Forester 2,5 XT är tyvärr alldeles för törstig för att utgöra ett alternativ. I detta fall får man nog se Outback som det bättre köpet, oavsett motoralternativ.