Snackisar om tester Just nu

Fattig blir rik
Skoda har gjort en rejäl klassresa på bara tio år. Precis som Audi har man gått från något som uppfattas som lite skramligt, till att nästan vara klassledare. Nu är inte Skoda riktigt i Audi-klass, men deras senaste bygge Superb Kombi är väldigt lik Audi A6 Avant i både storlek och profil. Skillnaden är att Skodan lastar mer och kostar mindre. Detta kommer bli en svår utmanare i stora kombiklassen och Skoda har redan hunnit vinna jämförande tester mot till exempel Volvo V70. Kvalitetskänslan ligger inte efter varken Volvo eller VW. Körkänslan är, ja kanske inte superb men riktigt bra. Dieselmotorn på 170 hk har bra bett och låg ljudnivå. Det förekommer ett visst mått av däckbuller från de lite onödigt stora vinterhjulen på 18 tum. Ett litet aber är också att den elstyrda förarstolen blir lite stum att sitta på, ett fenomen som förvisso inte bara gäller Skoda.



Oändliga möjligheter
Det som främst omnämns i pressen och i marknadsföringen av kombiversionen är att den rymmer 1865 liter bagage med nedfälldt baksäte. Det är bra siffror men jag tycker att den verkliga förtjänsten är det enorma utrymmet för knän och fötter i baksätet. Här pratar vi limousinkänsla till budgetpengar. Superb rymmer mycket bagage på längden och framstolen kan fällas framåt för transport av upp till 280 cm långa föremål. Det standardmonterade lastnätet kan dock utgöra ett problem ifall du bara vill fälla en del av baksätet. Lastutrymmet är också tämligen smalt tilltaget, men det kan man kanske leva med. Att montera en bakåtvänd bilstol i Superb är föredömligt enkelt, tack vare att det är så gott om plats. Däremot finns inga praktiska öglor i golvet för förankring av stolen, vilket däremot Volvo V70 erbjuder. Den främre passagerarsidans airbag kan stängas av med nyckel. Bland övriga säkerhetsdetaljer märks whiplashskyddande nackstöd och airbag vid förarens knän.



Låt det lysa
Superb kombi är en ombonad bil. Bland standardutrustningen märks belysning i dörrhandtagen, i golvet, i backspeglarna och i bakluckan. Den senare lyser inte bara upp i lastutrymmet utan även bakom bilen när luckan är öppen. Elbaklucka är ett smart tillval och absolut värt pengarna för att slippa smutsa ner fingrarna på bakluckan. Här finns också en löstagbar liten ficklampa, en idé som Skoda kanske har snott från Citroën, och ett panoramatak som tillval för en ljusare interiör. Det kan behövas, för insidan är ganska murrig i alla fall med testbilens svarta klädsel i läder och Alcantara. Alternativet är ljusare och mer smutskänslig beige färg. Åkande i baksätet har sin egen informationsdisplay med tid och yttertemperatur, här finns också värmereglage för sitsen på vardera sidan. Förutom testbilens svartmetallic erbjuds Superb i elva andra färgställningar och bilen är snygg i de flesta, utom kanske "rosso brunello" eller "pacific blå".



Bra köp?
Japp. Detta är enligt mig den bästa Skodan hittills, Yeti får ursäkta. Kombin är mer praktisk och betydligt snyggare än kombisedanen. Priset är bra men närmar sig nivåerna för Passat och V70 med lite utrustning. Bästa köpet ser ut att bli någon av Tdi-motorerna med eller utan dsg-låda, vilket är en smaksak. 4-motion erbjuds bara med manuell låda och den starkare dieselmotorn, alternativt den törstigare men något billigare Tsi-bensinmotorn. Sen är det bara att ta plats i baksätet.



Skoda Suberb Kombi Tdi 170 dsg
Cirkapris: 270000 kronor
Modell: Femdörrars kombi med fem sittplatser.
Motor: Turbodiesel, 170 hk resp 350 Nm.
Drivning: Framhjulsdrift, 6-växlad automat/dsg.
Prestanda: 0-100 7,8 sek, toppfart 218 km/tim.
Förbrukning: 0,62 liter per mil, koldioxid 162 gr/km.
Testförbrukning: 0,69 liter blandad körning.
Övriga versioner: Tsi 160, Tdi 143 hk.
Bagagevolym: 633-1865 liter.
Yttermått: 484x182x151 cm.