Diesel eller bensin?
En bra familjebil ska vara säker, rymlig och mångsidig. Är den dessutom ekonomisk och miljövänlig är det ännu bättre. Få bilar klarar allt detta, men några gör det bättre än andra. Här testar vi fem moderna familjebilar i olika storleksklasser. Fortfarande kostar dieseldrivet överlag mer än bensindrivet i inköp. Den lägre förbrukningen gör att diesel ändå lönar sig i längden för den som kör långt, även om bensinmotorerna har blivit snålare och smartare på sista tiden. För den stora familjen finns bra sjusitsiga alternativ till rimliga pengar, som Peugeot 5008 och Renault Grand Scénic, men med alla platserna utnyttjade blir det inte mycket plats över för bagage.
Fram- eller fyrhjulsdrivet?
Den som har behov av fyrhjulsdrift har mycket att välja bland, men priset på suvar som passar en större familj brukar vara en svår nöt att knäcka. Crossover-bilar som Honda CR-V är ett populärt mellanting och passar den som ofta kör på dåliga vägar och behöver bättre framkomlighet. Opel Meriva är inte fyrhjulsdriven men har smarta bakdörrar och hög sittställning, dessutom är priset ungefär hälften mot för Honda CR-V. Sedan har vi den klassiska storkombin i form av helt nya Skoda Superb kombi som erbjuder mer utrymme än många dyrare konkurrenter. Vad som är bästa köpet beror på förutsättningarna. Jag hade nog lagt mina pengar på Skodan, eller kanske Peugeot 5008 om jag haft större familj. Fast Honda CR-V är fyrhjulsdriven, och Opel Meriva är mycket prisvärd. Renault Grand Scénic tycker jag inte riktigt räcker till i den testade versionen.
Honda CR-V 2,2d Lifestyle Auto
- Modern mjukis-suv
CR-V är Hondas populäraste modell i Sverige, nu med silkeslen automatlåda till dieselmotorn på 150 hk. En modern suv vars fyrhjulsdrivning ger framkomlighet på vintervägar, men inte några egentliga terrängegenskaper. Baksätet kan skjutas i längsled och bagageutrymmet är lättlastat. Man sitter bra i Lifestyle-versionens svarta läderstolar med armstöd och det finns gott om plats för fem. Från motorn hörs ingenting, däremot förekommer däckbuller på grov asfalt. Främre airbag går inte att avaktivera på CR-V. Hondas kvalitetsrykte är bra men priset blir väl tilltaget med lite extrautrustning.
Motor: Turbodiesel, 150 hk och 350 Nm.
Drivning: Fyrhjulsdrift, 5-växlad automat.
Prestanda: 0-100 10,7 sek, toppfart 190 km/tim.
Förbrukning: 0,74 liter, koldioxid 194 gram/km.
Bagagevolym: 442-513 liter.
Cirkapris: 325000 kronor
Renault Grand Scénic 1,4 TCe
- Ny stil på stilbildaren
Renault Scénic är urtypen för en fransk, flexibel familjebil. Både prisvärd och komfortabel. Nu är uppföljaren här, men denna gång har konkurrenterna hunnit ikapp. Grand Scénic är den förlängda varianten med två extrasäten som fälls upp ur golvet. De testande tioåringarna klagade på dåligt fotutrymme och dålig sikt framåt. Detta är annars en perfekt familjefraktare för semestertrippen där alla åker bekvämt och tyst. Det stora glastaket ger välkommet ljus. Höjden är lagom för att lyfta in en treåring i barnstolen. Det finns dock inte så mycket flärd över Grand Scénic och det gäller att inte ha bråttom, den lilla motorn ger bra respons men känns otillräcklig i en så stor bil. Jag hade helt klart valt dieselversionen.
Motor: Bensinturbo, 130 hk resp 190 Nm.
Drivning: Framhjulsdrift, 6-växlad manuell.
Förbrukning: 0,73 liter, koldioxid 173 gram/km.
Prestanda: 0-100 10,5 sek, toppfart 190 km/tim
Bagagevolym: 564-2063 liter
Cirkapris: 224000 kronor
Peugeot 5008 2,0 Hdi
- I familjens tjänst
Fransmännen är duktiga på att bygga familjebilar, vilket Peugeot bevisar med nya sjusitsiga 5008. Man sitter bra och bekvämt med god överblick. Med panoramatak och extra stor vindruta har 5008 en glasyta på nästan åtta kvadratmeter. Stolarna är sköna och insteget till extrasätet är mer genomtänkt än i många andra 7-sitsiga bilar. Däremot blir det lite förvirrande hur man ska göra för att fälla stolarna platt. Grundpriset på Peugeot 5008 är bra, både bensinturbon på 1,6 liter och den större dieselmotorn ger bra fart åt den stora bilen. 5008 blandar ny teknik som Head-up display och trådlöst nätverk med ålderdomlig teknik som gummiantenn och nyckel till tanklocket. Karossen är i stora delar elförzinkad och tillvalspaketen är både prisvärda och matiga. Brittiska What Car utsåg nyligen 5008 till Årets mpv 2010.
Motor: Turbodiesel, 150 hk resp 340 Nm.
Drivning: Framhjulsdrift, 6-växlad manuell låda.
Prestanda: 0-100 10 sek, toppfart 195 km/tim.
Förbrukning: 0,59 liter, koldioxid 154 gram/km.
Lastvolym: 679-2506 liter.
Cirkapris: 243000 kronor
Opel Meriva 1.4 Turbo
- Mer riv i Meriva
.jpg "Meriva")
Nya Opel Meriva känns som ett välbehövligt lyft, inte bara för ”kidnappardörrarna” till baksätet. Formspråket har gått från tråkig och stel till djärvare design. Ljudnivån är imponerande låg, i alla fall på tyska landsvägar där vi provkörde Meriva. Formatet bidrar till en rak sittställning och rejäla utrymmen. Insteget är högt till baksätet, väl på plats sitter man utmärkt med god sikt i särskilt ergonomiska säten. Tyngdpunkten ligger högt vilket gör att bilen i högre farter blir svajig. En praktisk familjebil för dig som uppskattar ergonomi och säkerhet, snarare än lyx och flärd. Dieselmodellerna lanseras 2011. Extrautrustning som panoramatak och automatlåda finns att tillgå, dock ej extra sittplatser.
Motor: Bensinturbo, 120 hk resp 175 Nm
Drivning: 6-växlad manuell, framhjulsdrift
Prestanda: 0-100 11,5 sek, toppfart 188 km/tim
Förbrukning: 0,61 liter, koldioxid 143 gram/km
Bagagevolym: 400-1500 liter
Cirkapris: 170000 kronor
Skoda Suberb Kombi Tdi 170 dsg
- Skodan som gapar stort
Superb Kombi är stor och liknar Audi A6, men lastar mer och kostar mindre. Kvalitetskänslan ligger inte heller långt efter dyrare konkurrenter. Dieselmotorn på 170 hk har bra bett och låg ljudnivå. Det talas mycket om det stora bagageutrymmet i Superb, men den verkliga förtjänsten är benutrymmet i baksätet á la limousine. Framstolen kan även fällas för transport av långa föremål. Bakåtvänd bilstol får enkelt plats i baksätet. Främre airbag kan stängas av med nyckel. Bland övriga säkerhetsdetaljer märks whiplashskyddande nackstöd och airbag vid förarens knän. Elbaklucka är ett smart tillval och absolut värt pengarna. Här finns också en löstagbar liten ficklampa och ett panoramatak som tillval. Åkande i baksätet har egen sitsvärme och informationsdisplay med tid och yttertemperatur. Priset är klart konkurrenskraftigt.
Motor: Turbodiesel, 170 hk resp 350 Nm.
Drivning: Framhjulsdrift, 6-växlad automat/dsg.
Prestanda: 0-100 7,8 sek, toppfart 218 km/tim.
Förbrukning: 0,62 liter per mil, koldioxid 162 gr/km.
Bagagevolym: 633-1865 liter.
Cirkapris: 270000 kronor