Snackisar om tester Just nu

Det är en nutida Jetta. Mycket har hänt, alla tråkiga former är borta, Detta är en bil med modernt och sobert formspråk kombinerat med bränslesnåla motorer. Men - kommer den att attrahera oss kombiälskare? Vi skandinaver gillar ju att köra runt med extra gott om utrymme i bak. På den amerikanska marknaden är modellen en stor succé och detta är en bil som är lagom på alla sätt och vis, vilket är både positivt och negativt. Det beror helt på vad för typ av detaljer och känsla man önskar på en bil. Mycket positivt är det dock om man vill ha en bra och pålitlig bil med tidlös men ändå modern look. Men söker man något som är mera trendkänsligt, egna utstickande detaljer som ger mer egen profil och image är den här bilen för diskret i sitt utförande. Men jämfört med föregångaren har de lyckats bra eftersom den är elegantare och att kanske ”pensionärs-sedan” stämpeln är på väg att suddas ut. Bilen har fått ett ordenligt lyft eftersom den är större med mera utrymme och har fått smakfulla linjer som gör att den skiljer sig mera från Golfen än tidigare. Sjätte generationen Jetta gör Jettan attraktiv igen.

Tänk, det är faktiskt sjätte generationen. Det känns som om Jetta alltid har funnits, den allra första kom redan 1979 och sedan dess har det sålts nästan tio miljoner exemplar över hela världen och varav 64 000 är sålda i Sverige. Sedanmodellen har vi inte varit så hänförda av i Sverige. För att piffa till det lite så har det gjorts försök med att byta namn ett par gånger och många känner också till den som Bora eller Vento. De två första generationerna var populärast i Sverige med sammanlagt 48 000 sålda exemplar. För den femte och senaste generationen var det bara 1 130 exemplar som gick åt och förra året såldes bara 19 exemplar i Sverige. Den riktiga guldmarknaden för Jetta är i USA. Länge har den sålt över 100 000 exemplar per år. Så hör här - det är den mest säljande europeiska modellen ”over there” och premiären av nya Jetta genomfördes med pompa och ståt på Times Square i New York i juni förra året. Modellen tillverkas dessutom i Mexico.

Den här modellen har länge förknippats med Golf men nu har den tagit ett stort steg framåt eftersom den vuxit markant och är nio centimeter längre än tidigare version. Golfen är 4,20 meter och Passat 4,77 meter där emellan ligger nu Jetta på 4,64 meter där benutrymmet har vuxit med 6,7 centimeter. Så sitter en medellång person bakom en medellång förare finns det bra med plats. Höjdmässigt, när man lastar en sedanmodell i bagageutrymmet, är man alltid begränsad med tanke på bilens form, här har de löst problemet med ett djupt och bra bagageutrymme och jag med mina 168 centimeter kunde krypa in där utan problem. Smart är också att baksätet enkelt går att fälla i två sektioner för mera lastutrymme och spärren för detta lossar man enkelt därbak vid bagageluckan.

Viktigt är att bilarna idag har så bränslesnåla motorer som möjligt och den minsta dieselmotorn med BlueMotion Technology ger riktigt bra siffror där CO2-siffrorna är under den gyllene gränsen så den klassas som miljöbil. Det är en common rail-turbodiesel på 1,6 liter som ger 105 hk och den förbrukar 4,2 liter/100 km vid blandad körning och 109 g CO2/km och då är det med manuell växellåda. Med automatiska växellådan DSG har den en förbrukning på 4,3 liter/100 km och ett utsläpp på 113 g CO2/km. En mycket trevlig motor och de miljöklassade motorerna kan man nog lätt tro är tråkiga men jag tycker den här räcker till gott och väl. Den jag provkörde var dessutom utrustad med DSG-växellådan, en dubbelkopplingslåda, som ger mjuka sköna växlingar och till den här, 1,6 TDI med BlueMotion är det också stopp/start funktion som fungerar smidigt vid exempelvis trafikljus. Totalt är det fyra motorer som erbjuds, två diesel där den lilla är den jag nämnde tidigare och den stora är en TDI på 2,0 liter med 140 hk och på bensinsidan är minstingen 1, 4 TSI med 160 hk  och den största är 2,0 TSI på 200 hk som gör 0-100 km/tim på 7,5 sekunder och toppfarten på 238 km/tim. Förbrukningen på blandad körning ligger på 6,9 liter/100 km och då hamnar CO2-utläppet på 160 g/km och priset för denna börjar på 239 900 kronor och önskar man DSG, dubbelkopplingslådan är det ett tillägg på 14 500 kronor.

Bilen känns välgjord men jag hade önskat mera vågad formgivning. Troligtvis är det så att man inte kan göra för drastiska förändringar utan det som gäller är nog att skynda långsamt. Vilket i sig inte är ovanligt för VW-tänket när det gäller uppdaterade modeller. Nu är inte den ”gubbiga” känslan kvar och interiört är den fräsch och snygg, speciellt med den ljusa läderklädseln ”Vienna” i Corn silk beige. Den ger en mjuk och lyxig touch och förarmiljön har ett modernt helhetsintryck. Alla motorversionerna av Jetta i Sverige kommer att säljas med utrustningsnivån GT som standard och detta gör att den redan från början innehåller många bra saker som automatisk varningsblinkers vid kraftig inbromsning, som inte var tillåtet i Sverige tidigare men är det nu, en ytterst bra funktion som uppmärksammar bakomvarnade bilar mycket bättre vid kraftiga inbromsningar på exempelvis motorväg. Sen finns också kylbart handskfack, textilmattor fram och bak, LED-blinkers och mycket mera. På tillvalssidan finns det som alltid mycket roligt som man gärna önskar sig och ett tillval som jag tycker är ett bra val för vårt klimat som både sparar motor och ekonomi i form av förbrukning är parkeringsvärmare, en såkallad dieselvärmare som finns till den miljöklassade modellen TDI 105 BlueMotion och är ett tillval som kommer till hösten. En suverän funktion på vinterhalvåret.

En ung och fräsch Jetta som är prisvärd och en allsidig bil med diskret design som passar den som inte har behov för lika stort lastutrymme som kombimodellerna. Om man dessutom utrustar den med dragkrok kan det bli en trogen dragare då maximala dragvikten ligger på 1400 kg. Bilen går att beställa redan nu men kommer att finnas hos återförsäljarna runt midsommar och Volkswagen beräknar med att sälja cirka 1 000 exemplar under ett normalår.

Volkswagen Jetta TDI 105 BlueMotion Technology
Motor: 4-cylindrig common rail-turbodiesel, 1598 cm3.
Effekt: 105 hk vid 4400 r/min, 250 Nm vid 1500-2500 r/min.
Drivning: Framhjulsdrift, 7-växlad DSG .
CO2: 113 g/km
Förbrukning: 4,3 l/100 km blandad körning.
Prestanda: 0-100 km/tim: 11,7 sek, toppfart 190 km/tim.
Tjänstevikt: 1420 kg
Dragvikt: 1400 kg
Mått: (längd/bredd/höjd/axelavstånd) 464/202/145/265 cm.
Bagagerumsvolym: 510 liter
Mer info på: www.volkswagen.se