Snackisar om tester Just nu

Märket blickar framåt och vänder blad i sin historiebok genom att lansera sin första ”lilla” bil. Det är den lättaste bil de någonsin byggt och de har en vision och ser en chans till att i och med denna bil nå en yngre kundgrupp och även locka mera kvinnliga kunder. Fullhybrids-modellerna har blivit mycket populära och 63% av alla Lexusbilar som hittills sålts är fullhybrider så nu är det fyra modeller som har det här systemet. Det består av en förbränningsmotor och en elmotor, inget praktiskt man behöver bry sig om, det är bara att tuta och köra - systemet sköter allt. Men det är klart, vill man ha en så bränsleeffektiv körning som möjligt får man tänka på sitt körsätt och anledningen till att det kallas fullhybrid är för att det går att köra på bara el under korta sträckor. Så kör man klokt och energieffektivt och ser till att man har ett fulladdat batteri kan det räcka upp till 2-3 km på enbart elen i upp till max 45 km/tim och till och med lite snabbare om man har förutsättningarna med sig.

Detta är en helt ny modell som ingår i C-segmentet och är den typ av bilar som kommer att vara majoriteten av årets bilar i Europa. Och enligt Lexus själva kommer de största konkurrenterna att vara BMW 1-serie och Audi A3.
I månadsskiftet mars/april sker lanseringen i Sverige men redan nu går det att beställa bilar och intresset är över förväntan, 210 stycken bilar är redan beställda utan att kunderna ens har haft möjlighet att provköra. Planerna och visionerna är att de ska sälja 750 stycken under resten av och 1 400 stycken på ett helår. Förra året sålde de endast 821 bilar i Sverige.Två tredjedelar av CT 200h tros bli företagsbilar.

Bilen drivs av en bensinmotor och en elmotor som tillsammans levererar en sammanlagd effekt på 136 hk och som på de andra fullhybriderna går det att följa och se hur systemet arbetar och fungerar på displayen, om den bara går på bara el, eller i samspel med motorn och när den genererar energi tillbaka till batteriet. För att optimera det hela efter sin egen körning och eget humör finns en väljare. Ett vred i mitten där det finns tre lägen att välja mellan, eco, normal och sport och bredvid vredet finns en knapp där man kan trycka in EV-läge som är drift på bara el. För att förstärka känslan av det läge man kör i har de skapat två olika färgnyanser som lyser bakom instrumentbrädan beroende på vilket läge man valt. Vid sport är det rött och då byts eco-visaren ut på vänster sida till att bli en varvräknare istället och bilen får en lätt sportigare känsla, vid de andra lägena är det blå färg och mätaren hjälper till och visar föraren hur man på bästa sätt kan köra så ekonomiskt som möjligt. Kreativ och rolig detalj med färgbytet som säkert är extra läcker i mörker vilket jag tyvärr inte hade möjlighet att testa i.

Bilen är välbyggd och bekväm, fjädringen är skön och inne i bilen är det en fin smakfull Lexus-känsla. Bilens rätta element är helt klart stadstrafik. Man glider elegant och smygande fram i en bra storlek. Baksätet har de lyckats bra med, hybridteknik kan vara svårt att kombinera med utrymme men här sitter man behagligt och bilen är normalt rymlig för sin klass, dessutom har den imponerande låg förbrukning i citykörning då den ofta går på el. Den har samma drivlina som Prius och i stadskörning och vid landsvägskörning gick den mjukt och behagligt men med sin steglösa variabla automatväxellåda blir motorljudet lite förtretligt retligt vid kraftig acceleration.

Bilen finns i tio färger där den bruna och gula är helt nya och den vita, som har blivit lite av Lexus signum i Sverige eftersom färgen är väldigt populär, White Pearl som är en fröjd för ögat och ger bilen en exklusiv look.  Sju olika klädslar finns och då både i tyg och skinn, den mest extrema och mest utstickande är tyg i Lava Red, inläggsmässigt finns det fyra alternativ och tre olika lättmetallfälgar.

Bilen finns med fyra olika utrustningar: Eco, Comfort, Sport och Executive. Där utrustningar Comfort och Sport kommer bli de majoriteten väljer. Priset börjar på 269 900 kronor i Eco-utförande och på toppversionen Executive är prislappen 385 500 kronor. Tillvalsmässigt finns det en blandad kompott som ger en extra briljans i bilen som t ex taklucka för 9 600 kronor eller varför inte aktiv farthållare och aktivt krockskyddssystem PCS för 26 100 kronor men det gäller bara för Executive som är utrustningspaketet där den härliga ljudanläggningen från Mark Levinson ingår, en höjdare om man är intresserad av bra kvalitet på ljudet. Men smakar det så kostar det.

CT 200h är en dyrbar bil med säregna linjer som ger dubbla reaktioner, antingen älskar man den egendomliga och självständiga formgivningen på bakdelen eller så avskyr man den. En detalj interiört som också finns i deras andra modeller är Remote touch som förlänger linjen med den sofistikerade och eleganta känslan. Med den orienterar man sig bland annat i navigationen, snygg och användarvänlig där det känns att det ligger många, många timmars arbete på utformning och känsla. Den blå färgen som finns i hybridloggan har de också fortsatt med i bilen där start/stopp-knappen ha fått samma mörkblå färg.

Vad är då syftet med nya CT 200h? Vid mitt första möte med bilen i verkligheten var jag ganska skeptisk över den speciella designen och formen bakdelen fått med bakrutan som rundar hörnen på bilen. Men efter en dags körning och lite mera bekantskap med bilen på nära håll börjar jag förstå dessa annorlunda linjer som faktiskt ger en bra karaktär till bilen. Fönstrets utformning vid baksätet visar tydligt sina släktdrag med resten av Lexus-familjen och märkets image, formgivningen bygger ju mycket på att det ska ha en touch av sofistikerade, smakfulla och tidlösa linjer. Bakrutan är i nättaste laget med begränsad sikt bakåt och ut på sidorna finns det en liten rund bakruta på vardera sida där den runda formen inte synds på utsidan utan bara från insidan.

Det är en idealisk bil om man idag är en Priusförare som önskar något mer lyxbetonat eller om man söker en fullhybrid med rätt stil och finess men vill inte ha så stor storlek och tycker det är värt att lägga de extra pengarna det gäller. Lexus CT 200h är en lyxig miljövän i kompaktform med säregna personliga linjer.

Lexus CT 200h Eco
Motor: Bensin 4-cyl. VVT-i motor med dubbla överliggande kamaxlar, 16 ventiler, 1798 cm3. Effekt 99 hk @ 5 200 r/min. Vrid 142 Nm @ 2800-4400 r/min.
El: Växelström synkronmotor, permanentmagnet, Batteri nickelmetallhybrid (Ni-MH) 201,6 Volt. 82 hk vid 2768-400 r/min, 207 Nm. Sammanlagd max effekt Hybrid Drive) 136 hk.
Drivning: Framhjulsdrift, elektroniskt styrd steglös variabel automatlåda(E-CVT).
Förbrukning: 3,8 l/100 km.
CO2: 87 g/km.
Prestanda: 0–100 km/h 10,3 s, toppfart 180 km/h.
Tjänstevikt: 1370-1410 kg.
Dragvikt: 0 kg.
Mått: (längd/bredd/höjd/axelavstånd) 432/177/143/260 cm.
Bagagerumsvolym: 375–985 l.
Pris: från 269 900 kronor.
Läs mer på:www.lexus.se